泰國、阿拉伯聯合大公國、菲律賓等國最新法規動態
作者: 全球新能源法規季度整理
2026年7月22日Global Market Access / Certification泰國充電樁 TISI 強制法規草案進入國會審議
泰國工業標準協會（TISI）於 2025 年 9 月 1 日正式發布電動車充電樁技術部長級法規草案，針對適用於 M 類及 N 類電動道路車輛的 Mode 2、Mode 3 與 Mode 4 充電設備提出強制性法規，並於 2025 年 8 月 26 日至 9 月 25 日（共 30 天）公開徵詢各界意見。
目前草案已完成公眾意見蒐集，並由 TISI 提交至泰國國會進行後續立法審議，預計將於 2026 年底或 2027 年初 正式發布。
隨著草案送交國會，泰國充電樁市場的「自願性管理」即將告終。這不僅代表法規正式落實，也象徵市場將重新洗牌。泰國正逐步將充電樁管理制度，由 MEA／PEA 的電力併網許可，升級為 MEA／PEA 電力接入許可與 TISI 強制認證並行 的雙軌管理制度。
阿拉伯聯合大公國電動車充電設備強制性技術法規全面生效
阿拉伯聯合大公國（UAE）內閣於 2025 年 11 月 28 日正式公布第 175 號決議，針對設置於公共場所及商業設施的交流（AC）與直流（DC）電動車充電設備（EVSE）實施強制性技術法規。
該法規已於 2026 年 5 月 27 日 全面生效。
依據阿聯酋符合性評定制度（ECAS）規定，相關充電設備必須完成符合性評估，並取得阿聯酋能源部核發的 LVE CoC 與 RoHS CoC 證書，方可於當地市場合法銷售。
值得注意的是，隨著電動車及相關零組件在中東市場快速成長，阿聯酋已成為區域內市場准入門檻最高、監管要求最嚴格的國家之一。
菲律賓擬將行動電源及可攜式儲能設備納入 PS／ICC 強制認證
2026 年 2 月 27 日，菲律賓標準局（DTI-BPS）發布《行動電源及可攜式儲能設備強制產品認證技術規範》草案，擬將行動電源及可攜式儲能設備納入 PS／ICC 強制認證 範圍。
目前草案已完成公眾意見徵詢（截至 2026 年 4 月 26 日），預計將於 2026 年第三或第四季 正式實施。
菲律賓發布《太陽光電系統產品強制認證技術法規》草案
菲律賓標準局（DTI-BPS）於 2026 年 5 月 25 日正式發布《太陽光電系統產品強制認證技術法規》（Draft DAO）草案，並開放至 2026 年 7 月 25 日徵詢各界意見，同時舉辦實體說明會。
新法規擬將 太陽能模組、逆變器、電池儲能系統（BESS）及相關配件 納入強制認證範圍，象徵菲律賓太陽光電市場的准入門檻將全面提升。
依據草案規劃：
- 法規生效後第一年為自願申請期。
- 第 13 個月起正式強制執行，未取得認證產品不得進口、販售或使用。
- 第 25 個月起，政府將加強市場抽驗。
認證制度仍採 PS（製造商證書，有效期三年） 與 ICC（進口商證書，每批次有效） 的雙軌制度。
越南發布電動機車及輕型機車動力電池新標準
越南建設部於 2026 年 4 月 9 日正式發布電動機車及電動輕型機車動力電池國家技術規範 QCVN 31:2026/BXD。
新法規將取代 QCVN 91:2024/BGTVT，並將於 2026 年 10 月 9 日 生效。
適用範圍涵蓋鉛酸、鎳氫、鋰離子及金屬氫化物等各類動力電池技術。
馬來西亞能源委員會強制實施 BESS 安全新規
馬來西亞能源委員會（ST）於 2026 年 5 月 15 日正式發布並立即實施《電池儲能系統（BESS）安全指南》。
該指南涵蓋 BESS 的設計、安裝及維運全流程，並對業主、EPC 承包商、服務商及相關持證人員具有法律約束力。
新規針對電池芯安全、逆變器功能、併網性能及防雷保護等提出完整要求，違規者最高可處 20 萬馬來西亞令吉罰鍰或兩年以下有期徒刑。
韓國擬新增電動滑板車動力電池測試要求
韓國技術標準院（KATS）於 2026 年 4 月 8 日發布電動滑板車安全標準修正草案。
草案擬新增內建電池 過放電 及 過電流 測試，測試程序依 KMVSS TP 48-2 執行。
目前仍處於公開徵詢意見階段，正式生效日期尚未公布。
印度 BIS 導入證書年費制度
印度標準局（BIS）於 2026 年 2 月 25 日修訂《2018 年 BIS 符合性評估條例》，並於 5 月 27 日公布證書有效期限與年費制度。
新制度適用於 Scheme-II 認證體系，包括消費型鋰電池、太陽能電池、逆變器及儲能設備等產品。
主要變更如下：
- 新核發 BIS 證書有效期由 2 年延長至 5 年。
- 新增年度費用制度。
- 首次申請費包含第一年年費。
- 第 2 至第 5 年須逐年繳納年費。
- 每年須同步提交年度生產報告。
印度發布多項電池標準更新
印度標準局（BIS）於 2026 年 5 月 25 日發布公告，更新多項電池相關印度標準，包括：
- IS 16805:2026 / IEC 62619:2022
工業用途鋰二次電池安全要求。 - IS 16893（Part 1）:2026 / IEC 62660-1:2018
電動道路車輛用鋰離子單電池性能測試。 - IS 16893（Part 2）:2026 / IEC 62660-2:2018
電動道路車輛用鋰離子單電池可靠性及濫用測試。 - IS 16893（Part 3）:2026 / IEC 62660-3:2022
電動道路車輛用鋰離子單電池安全要求。 - IS 19775（Part 1）:2026 / IEC 60952-1:2013
飛機蓄電池通用測試要求與性能規範。
新舊標準過渡期為 2026 年 5 月 26 日至 11 月 26 日。
其中 IS 16893-2 與 IS 16893-3 為印度 L／M／N 類電動車及工程車動力電池申請 CMVR 認證 的必要條件，過渡期結束後須提交符合新版標準的測試報告。
臺灣 BSMI 將於 2027 年實施鋰電池產品檢驗新制
經濟部標準檢驗局（BSMI）於 2025 年 11 月 20 日召開說明會，規劃修訂 13 項二次鋰電產品及 1 項資訊產品檢驗規定，並新增「道路車輛非動力用二次鋰電池組」為應施檢驗項目。
預計 2026 年第三季公告、2027 年 7 月 1 日正式實施。
修訂內容包括：
- 更新 13 項鋰電池產品測試標準與認證方式。
- 更新 UPS 等產品檢驗規範。
- 將道路車輛非動力鋰電池納入 BSMI 管理。
臺灣 BSMI 重新規劃行動電源產品認證制度
BSMI 於 2026 年召開多場會議，規劃將行動電源分為三類：
- 二次鋰電池充電盒
- 二次鋰行動電源
- 二次鋰車輛啟動電源
預計 2026 年 7～8 月公布正式規定，2027 年 7 月 1 日強制實施。
此外，部分額定能量 160Wh 以下 的可攜式行動電源將新增 穿刺試驗 要求。
臺灣擴大電動車充電設備檢驗範圍
BSMI 計畫自 2028 年 1 月 1 日 起，將 30～750kW 的直流及複合式充電設備，由現行自願性認證改為強制檢驗。
臺灣民航局更新無人機電池規範
交通部民用航空局於 2026 年 5 月 22 日發布 AC107-009A 通告，更新 2～25 公斤遙控無人機型式認可申請規定。
申請人須提供符合相關 CNS 或 IEC 標準的電池測試報告，且報告須由 TAF 認可實驗室 出具，方可申請型式認可。
新通告已取代舊版 AC107-009。
奧地利交流充電設備列名要求正式上路
奧地利能源監管機構（E-Control）於 2026 年 6 月 1 日正式實施最新版 OVE R37 測試規範，成為 11kW 以下交流充電設備 併網的強制列名標準。
過渡期至 2026 年 12 月 14 日。
比利時推出新的列名申請平台
比利時電網營運商於 2026 年 3 月 25 日宣布啟用新的 C10/26 線上列名申請系統，以提升申請效率與透明度。
荷蘭更新電網併網法規
荷蘭消費者與市場管理局（ACM）於 2026 年 2 月 20 日正式採納《2026 年電力系統法規》，並同步廢止原《電網法規》及《電力合作法規》，完成電網法規更新。
巴西發布通訊設備用鋰電池符合性要求
巴西國家電信管理局（ANATEL）於 2026 年 4 月 14 日發布第 5314 號法令，核准固定式鋰離子二次電池符合性評估技術要求。
法令已於 2026 年 4 月 15 日 生效，並將於 2026 年 10 月 12 日 強制實施。
適用於安裝於通訊設備、高放電應用之固定式鋰離子二次電池，採型式試驗認證，並每三年進行產品及工廠品質管理系統稽核。
巴西擬建立全新認證標示制度
ANATEL 於 2026 年 6 月 18 日發布公眾諮詢草案，擬針對手機、鋰電池及充電器建立全新的實體＋數位混合式強制認證標示制度。
公眾意見徵詢將持續至 2026 年 8 月 26 日，若正式實施，將全面更新現行產品標示管理制度。