會後報導
DEKRA德凱獲邀演講 汽配展車聯網研討會圓滿落幕
一年一度的亞洲汽機車產業年度盛事「台北國際汽機車零配件展」、「台北國際車用電子展」於4月17日圓滿結束，其車聯網技術研討會暨論壇則於4月14日完美落幕。DEKRA德凱榮幸獲邀演講及擔任論壇嘉賓，在現場亦有車聯網展位，與觀眾一同探索尖端車聯網相關技術及智慧車輛發展。
DEKRA德凱獲邀分享車聯網產業趨勢及測試要求，DEKRA德凱產品檢測驗證暨服務部EMC&RF法規資深總監蕭鴻凱主講「車聯網產業趨勢分析及先進測試解決方案」。他表示，車聯網其實就是物聯網體現於交通上的縮小版，現行車間通訊方式分為兩種，各有不同功能，直接通訊（車側鏈路Sidelink）主要針對車對車、車對基礎建設、車對人之間的短程通訊，網路通訊（上下行Up/Downlink）則聚焦於車與網路之間的遠距通訊，例如若高速公路上有事故發生，離事故地點較遠的汽車（駕駛人）亦可提早收到通知，可改道而行，避免堵塞。具備低延遲、高傳輸量特性的5G，更是車聯網通訊的大力推手。
蕭鴻凱也從車聯網通訊技術的演進破題，提到各國對於DSRC、C-V2X之爭及其頻譜規劃，如美國於2020年11月18日，由聯邦通信委員會（FCC）投票通過了針對 5.9 GHz 頻段（5.850-5.925 GHz）的新規則，將高頻段的 30MHz（5.895 -5.925 GHz）規劃為 C-V2X 技術使用，以增強汽車安全性，故DSRC將逐漸不再使用；至於中國則是一開始就不考慮DSRC，選擇C-V2X。
此外，他也特別展示了DEKRA德凱舉辦技術測試驗證及場域測試的幾個場地，分別是位於德國的克萊特維茲技術中心（Klettwitz Technical Center）與勞希茨賽道（Lausitzring Race Track） ，以及位於西班牙馬拉加的測試場域。這些場地與5GAA、OMNIAIR等許多標準協會皆有密切合作，常舉行封閉場域測試、無線基礎設施、互操作性測試等。
蕭鴻凱強調，DEKRA德凱可提供完整車聯網測試認證解決方案，包含網路安全、功能安全、EMC/RF測試、場域測試、產品安全測試、產品認證等，可同時測試DSRC、C-V2X兩大車聯網通訊技術標準，更提供全台獨家的eCall測試。
在下午由EET英國編輯Nitin Dahad主持的圓桌論壇中，DEKRA德凱產品檢測驗證暨服務部Connectivity總經理余天華則擔任論壇嘉賓，帶領觀眾一同探討車聯網技術與商機，同場擔任嘉賓的包括Microsoft物聯網亞太創新中心總經理葉怡君、Silicon Labs 時脈產品事業部亞太區業務開發資深經理葉之謙、Macronix 旺宏電子產品行銷處專案副處長周志鴻、和泰聯網股份有限公司副總經理邱威凱。
余天華認為，目前說DSRC已被判死刑尚言之過早，至少其應用將持續，但C-V2X明顯會是未來車聯網通訊技術重點，但各國仍應設法結合兩套技術系統。此外，目前車聯網發展仍有重重挑戰，以開放性場域測試而言，台灣機車密度高，與美國的道路場景大相逕庭，不可同日而語。「最後，若各位觀眾有任何車聯網、eCall、電動車、自動駕駛等相關測試認證需求，請記得，DEKRA can help！」他自信地說。